联想i30：重塑科技生活新体验
在日新月异的IT数码领域，每一款新品的问世都承载着品牌对技术创新与用户需求的深刻理解。联想，作为全球领先的科技企业，近期推出的联想i30系列，无疑是这一理念的又一力作。本文将深入剖析联想i30的设计亮点、性能表现以及它对现代生活方式的积极影响。
一、设计美学：简约而不简单
联想i30在外观设计上摒弃了繁复的元素，采用了极简主义风格，以流线型的机身搭配细腻磨砂质感，不仅提升了握持的舒适度，更彰显出一种低调而高级的美感。正面配备了一块高分辨率的全面屏，边框极窄，视觉冲击力极强，为用户带来了沉浸式的观看体验。背部的摄像头模组设计巧妙融入机体，既保证了拍照功能的强大，又不失整体和谐，每一处细节都透露出联想对工艺美学的极致追求。
二、性能跃升：高效流畅新境界
联想i30搭载了最新的处理器平台，结合高效的内存管理系统，确保了无论是日常多任务处理还是大型游戏运行都能游刃有余，流畅不卡顿。续航能力方面，内置的大容量电池配合智能节电技术，让用户告别电量焦虑，无论是工作日的繁忙还是周末的休闲时光，都能轻松应对。此外，联想i30还支持快速充电，短时间内即可迅速回血，满足了现代人快节奏生活的需求。
三、智能互联：构建未来生活图景
联想i30不仅仅是一部手机，更是智能家居生态系统的控制中心。通过内置的AI助手，用户可以轻松实现与家中智能设备的互联互通，从灯光调节到家电控制，一切尽在掌握。此外，联想i30还支持多屏协同功能，无论是手机与电脑的协同办公，还是与智能穿戴设备的健康数据同步，都为用户带来了前所未有的便捷与高效。这种无缝连接的智能体验，正是联想对未来生活图景的生动诠释。
四、影像革新：记录生活的美好瞬间
在影像系统上，联想i30同样展现出非凡实力。高像素主摄搭配超广角镜头及微距镜头，无论是壮丽风景、宽广场景还是细腻微距，都能轻松捕捉，还原真实色彩。夜景模式下，通过先进的算法优化，即使光线不足也能拍出清晰明亮的照片，让夜晚的美不再被忽视。此外，联想i30还融入了多种创意拍摄模式，如人像美颜、AI摄影大师等，让每个人都能轻松成为生活中的摄影大师。
五、结语：联想i30，科技生活的理想之选
综上所述，联想i30凭借其卓越的设计美学、出色的性能表现、智能的互联体验以及创新的影像技术，无疑成为了当代科技生活的理想伴侣。它不仅满足了用户对高品质生活的追求，更是引领了一场关于未来生活方式的探索与变革。在这个快速变化的时代，联想i30以其实力证明了，科技的力量在于让生活更美好。
通过上述分析，我们可以看到，联想i30不仅仅是一款产品，它更是联想对未来科技生活的深刻洞察与实践，值得每一位追求生活品质与科技体验的用户关注与期待。2.0T 275匹马力！这来自亚洲的帅车性能真爆表了！
如果给你一个关键词“钢炮”，你会想到什么车？高尔夫R？高尔夫GTI？奥迪S3？梅甘娜RS？毫无意外，近年来大多数钢炮车型都是以德系车为主，德系车可以说是继JDM之后，近年来最火热的车系。日前，现代汽车官方正式发布了新款现代i30 N的官图，新车基于普通版i30打造而来，与高尔夫GTI、奥迪S3的身世相似。
外观方面，全新i30 N与此前发布的i30 N Line具有比较高的相似度（对的，就跟高尔夫R-Line一样，就是一个换了运动包围的普通车型），与现款i30 N相比，针对外观进行了调整，让整车更加运动化。例如，进气格栅更大，形状是目前现代品牌惯用的类梯形的进气中网，但由于是更加运动化的版本，所以中网内部拥有更大的镂空，以实现更出色的散热效果。
下方分为三段式进气口，前杠边缘还使用了红色缝线，蓝色的车身配合上红色的缝线竟然有一种不错的和谐感。值得一提的是，大灯灯组使用了最新的样式，日间行车灯是V字型，既跟中网呼应，又能彰显车辆运动感，一举两得。
车身侧面新款现代i30 N与普通版本车型基本保持一致，只是更换了更大尺寸的轮毂，这也是目前厂家推出性能版车型的“必备”手段。虽然卡钳使用了红色带N标识，但是活塞数量并没有因为性能版车型而增加，刹车碟也只是使用普通的通风盘，并没有打孔或者划线的设计。运动化避震的使用，让你买车之后不用更换避震就可以达到“low低车身”的效果，只不过支撑性表现如何就要等到有试驾车之后才能得到结论了，但就视觉效果来看，i30 N还是相当不错的。
车尾部分，新车的尾灯组经过重新设计，内部的行车灯跟日间行车灯呼应，并加入了点阵式光源设计。作为性能车，后杠同样使用了红色线条装饰，配合上大尺寸尾嘴的双边双出排气，第一眼看上去就觉得这辆车不一般。
就这？性能车？
走进车内，i30 N的车内“一反常态”，中控台并没有类似红色缝线、饰条等一般彰显车辆运动属性的装饰，跟普通版本车型区别不大。虽然三辐式的方向盘样式出众，握感出色，但始终无法让人往性能车方向去联想，仅有在扶手箱，挡把、方向盘上有一丝蓝色的缝线装饰，稍稍显示出车辆的定位，整体车辆的运动化改造还需要更彻底一些。
虽然车辆定位的性能车型，但主要是以家用车为基础，所以中央大尺寸显示屏这种比较实用的配置还是不能丢，其车机支持Apple CarPlay以及Android Auto手机互联，并支持手机无线充电、主动安全系统等，让你在激情澎湃的同时有安全方面的保障。
总算是找回一点点性能车的样子了
车内最大的亮点莫过于那两张一体化桶椅，除了有N标志以外，设计上也是相当精彩，中央部分使用Alcantara材质增加摩擦性，即便是激烈驾驶时能保证车内人员不会随着车辆运动而左右晃动；坐垫左右护翼也能增强这种固定身体的效果。如果安全带也使用车身同色的设计相信会将车内的运动特质进一步提升。值得一提的是，i30 N还配备全景天窗，在日常实用性层面得以保证，是性能车，也是家用车。
动力方面，i30 N有两个动力版本，均使用2.0T发动机，基础版车型最大马力250Ps，匹配6MT变速箱；选装性能套件之后，最大马力达到275Ps，得益于N Grin Shift技术，最大扭矩增加至377N·m，匹配8速DCT变速箱。此外，i30 N还提供电子限滑差速器，从而提升车辆的性能，特别是前驱车，在出弯时有限滑差速器能更早开油，提升出弯。
笔者认为，手动挡版本会更加有驾驶乐趣，而250Ps马力的基础版本匹配的6MT相信能够满足绝大部分性能车爱好者的需求。但回到现实，如果该车型引入中国，99%的机会是用双离合变速箱，毕竟由于各种排放法规的原因，手动挡版本很难达到要求；而且，在国内能够熟练驾驶手动挡技术操作的人并不多，对性能车的需求并不硬核。
相反，一辆有不错加速能力、日常能上下班代步，偶尔在高速上超车有畅快淋漓表现的车型，可能会更适合中国用户，对的，很多人的需求就是这么简单粗暴。毕竟在国内喜欢下赛道的人还是少数，笔者身边有很多驾驶钢炮车主根本就没有赛道驾驶经验。
第八代高尔夫GTI
很明显，现代i30 N的竞争对手是高尔夫GTI，同样是前驱车型，同样是在普通版本的基础上升级而来，同样是定位小钢炮。现代i30 N给了高尔夫GTI潜在用户又一个选择，根据现代的调性，定价方面会比高尔夫GTI更低，性价比更加突出。不过，如果现代将i30 N作为进口车引进国内，这就不好说了，毕竟进口车需要较大昂贵的关税，算下来不一定比高尔夫GTI性价比高。现代i30 N作为钢炮届位数不多的亚洲选手，想要在欧洲对手中分一杯羹并不是那么容易，但也可以看得出现代品牌想要逐渐提升自己的形象。
现款高尔夫R
此外，在动力性能上i30 N对比起高尔夫GTI有优势（海外版本第八代高尔夫GTI最大马力245Ps），而如果想要进一步强化车辆，四驱系统必不可少，有消息称，现代正在开发一套为i30 N打造的四驱系统，企图对标高尔夫R。笔者认为，如果i30 N想要跟高尔夫R一较高下，必须要在动力性能上取得优胜，毕竟高尔夫R的杀手锏就是加速能力，如果能在加速上击败高尔夫R，无论是产品力还是宣传手段上都会有更好的话题性。
除此以外，钢炮车主看重的改装部件可选范围也是高尔夫R的长处，要知道高尔夫R已经在市场有相当成熟的后市场支持，各大品牌几乎都有针对它推出的改装件，而现代i30 N作为后来者，无论是改件可选择范围，还是改装件的性能、可靠性都需要车主一步步摸索，对于不是改装老炮来说，这无疑增加了车主的“试错成本”。
近几年现代凭借i30、i20等车型在欧洲市场取得不错的成绩，而作为对钢炮车型有偏爱的欧洲市场，对这类小车为基础的性能车自然更加欢迎。如果i30 N进入中国，相信对高尔夫GTI会造成一定的威胁，前提是现代i30 N有足够吸引人的价格，毕竟高尔夫GTI已经国产，现代i30 N如果以进口方式进入中国，其在性价比方面的优势必定会减弱，当年进口的高尔夫GTI就是它的前车之鉴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款雷克萨斯ES、索兰托领衔，2020日内瓦车展新车抢先看！
虽然离2020日内瓦国际车展开幕还有小半月时间，但各大车企已经开始摩拳擦掌，按捺不住想要秀秀肌肉了，这不，最近各大车企纷纷发出了各自的新车预告。今天我们就先行盘点一下，已经公布的那些新车里面，哪些是值得国内消费者关注的。话不多说，我们直接进入主题。
雷克萨斯新款ES：动力继续佛系，科技配置是看点
根据外媒最近的报道，雷克萨斯将会在本届日内瓦车展亮相中期改款ES车型，从目前了解到的信息看，新款ES外观可能会有微调，动力则继续保持现有的“佛系”2.0L、2.5L及2.5L混动三款。
▲配图为现款雷克萨斯ES300h
新车最大的看点是流媒体后视镜。早在2018年，雷克萨斯就在日本推出了流媒体后视镜版ES300h，并且提供改装服务，但海外市场迟迟没有跟进这一功能。本次改款是否会照搬日版现款设计，又或是采用全新样式和车内布局，还不得而知。
另外，据外媒推测，新车还会强化科技配置，尤其是车联网功能（落后的车机系统一直以来都是雷克萨斯最大的槽点）。
流媒体后视镜由两根细长的外后视镜（高清摄像头），和车内左右各一台5寸液晶显示屏组成，具有夜视、防眩光、图像增强、雷达辅助显示等功能，选装费用在1.5万元左右。
近两年，因为汽车电气化浪潮，很多品牌为了让自己的车看上去更有科技范儿，纷纷尝试搭载流媒体后视镜，让这一原本属于概念车御用的设计，开始出现在市场上。只是因为各国道路法规以及价格等原因，这一充满科幻感的“高科技”没有引起太高的关注度。今年雷克萨斯有意大力推动这一技术潮流，不知道有多少消费者愿意为这个看上去很美的功能买单呢？
雷克萨斯UX300e：日系豪华电动车排头兵
UX300e是雷克萨斯旗下首款纯电车型，新车基于丰田TNGA 构架中的小型车GA-C平台（CH-R等车型也是这个平台）。在外观部分，UX300e基本上与现款UX系列车型保持一致，只是前脸标志性的纺锤式进气格栅将会有细微调整。
内饰方面，UX300e在布局方面没太多变化，但在科技配置方面会进行较大的强化，首先，这次终于等到期待已久的Apple CarPlay功能了，同时，新车还将首次支持手机APP远程控制功能，据外媒透露，新车还会配置燃油版UX300所没有的HUD抬头显示器功能。
同时，这次UX300e还将强化车内隔音效果，首次加入主动降噪（ASC）功能。这一次，雷克萨斯在一辆入门级SUV中搭载一众科技功能，实在难得。由此也能看出，其对第一辆电动车的重视程度有多高。
动力方面，UX300e电机功率为150kW，峰值扭矩300Nm，电池组容量为54.3kWh，NEDC综合续航里程为400公里，零百加速则为7.5秒，整体性能在同级纯电SUV中属于主流水准。
虽然UX300e基于GA-C平台，但电机、电池组都经过定制化设计，底盘电池组布局方式也确保了会有非常低的车身重心，整车在前后配重方面也进行了优化，所以在操控性方面会继承雷克萨斯一贯的舒适风格。
中国作为雷克萨斯全球最为重要的市场之一，UX300e早在去年广州车展上就进行了全球首发，但当时只是简单的外观展示。相信在这次日内瓦车展上，这辆计划今年第二季度率先在中国上市的新车，会公布更多详细的配置信息。
当然了，消费者最关心的还是价格，你觉得雷克萨斯首款纯电SUV的价格会在哪个区间呢？
丰田神秘新SUV：定位C-HR之下，雅力士也玩跨界？
这两天，丰田官方对外宣布，会在日内瓦车展上展示一款全新的SUV，新车定位在CH-R之下，是一辆小型跨界SUV车型，暂定名“B-SUV”，从目前公布的这张几乎啥都看不清的预告图来看，新车尾部包括尾灯，都采用简约风格，再联想到CH-R那夸张的尾灯，这辆丰田新车，至少在外观方面挺值得期待的。
根据这张神秘的预告图，外媒勾画出一张新车草图，可以看到，这款车更加接近传统的SUV车身结构，并未采用CH-R那样夸张的车顶后背设计风格，从这么“老实”的车身轮廓来看，这款车应该在空间表现上比CH-R更加实用。
丰田官方表示，这款新SUV将会采用TNGA-B平台，与全新雅力士共享一套1.5L混动发动机。并且，从预告图中可以确认，这款新车会搭载四驱系统，确实让人感觉这款车很有可能就是雅力士的跨界SUV车型。
▲配图为2020款全新雅力士
目前来看，这款代号B-SUV的小型SUV，应该是本届日内瓦车展上丰田展台最具新意的一款车。TNGA-B平台+全新1.5L混动的组合，在海外已经赢得诸多多好评，所以，目前剩下最为神秘的就是外观和内饰细节（不过，丰田汽车的内饰好像也没有什么特别值得期待）。
虽然现在能知道的信息还非常有限，但从动力配置和车型定位来看，这款主打实用风格的SUV，在国内应该会比CH-R受众更广泛，别在价格上有骚操作就行。
全新现代i20：令人耳目一新的韩系两厢车
现代汽车在这次展会开幕前，发布了两款两厢车的预告，一款是性能小钢炮i30 N Line，另一款则是亲民、接地气的“小老弟”i20。
首先在外观上，全新i20就给人耳目一新的感觉，采用了新一代索纳塔开创的Sensuous Sportiness设计语言——但整体风格与索纳塔圆润流畅的车身线条并不相同。可以很明显地看出，新i20不管是前脸、侧身还是尾部，线条感都非常硬朗，具有“阳刚气质”，甚至会觉得有几分“德味儿”。
全新i20整体高度和宽度较现款i20分别减少了24mm和30mm，长度增加5mm，轴距则是增加了10mm，整体外观看上去更加低趴，更具运动气质。得益于轴距的加长，新车空间表现也进一步提升，后备箱增加了25升，达到了351升的实用水平。
全新i20目前内饰信息很少，从预告图可以看出，中控台面采用了极简风格。可以确定的是，在科技功能方面会有大幅提升，液晶仪表盘和中控屏尺寸均为10寸，支持Apple CarPlay和安卓手机映射。韩系车标配功能丰富的优良传统，相信在这款车上也会继续发扬光大。
动力方面，除了入门级的1.2L自吸四缸发动机外，新车还会提供一套1.0T 48V轻混动力系统（欧洲版车型轻混是标配），输出功率推测在100-120马力之间，匹配7速双离合变速箱（欧洲版1.2L车型还将保留6速手动）。
看得出，全新i20各方面提升非常明显。其实，之前两厢车并不算韩系车的主战场，但这次从配置规格上来看，就家用级非性能钢炮两厢车市场来说，新i20具有相当不错的竞争力。
起亚全新索兰托：最没“泡菜味”的韩系SUV，有可能会翻红
全新一代起亚索兰托，原本计划在日内瓦车展前，在韩国本土首发亮相，可能也是疫情等原因吧，这款新车的全球首发将会挪到日内瓦车展现场。
相信很多人都会一个感觉，就是这款车完全没有了以往韩系车的影子，充满肌肉感的车身条线，给人一种“硬派”的印象。如果不是前脸起亚家族化的进气格栅和logo，从侧身看，第一眼会以为这是辆欧系或者日系SUV——全新索兰托在外观方面就给人留下了一个很高的印象分。
车身尺寸方面，新索兰托与现款几乎保持一致，但轴距增加了35mm,并且新车也会推出三排7座布局的车型。
在内饰方面，可以用“改变巨大”来形容。从官图能看到，全新索兰托堪称惊艳，完全是比照豪华品牌的质感在打造。其沿用了新K5的一体式中控显示台面（10.25寸+12.3寸），在此基础上，新索兰托还将前出风口面板设计成了造型独特的双梯形结构，科技感非常突出。
在动力方面，目前可以确定的是会提供混动版车型。燃油版车型预计会搭载2.5T发动机（277马力，420牛米），匹配8速双离合变速箱；混动版车型将由1.6T+单电机组成，输出功率227马力，350牛米，除此之外，起亚官方还表示，在北美市场会提供更加强劲的动力配置，具体相关信息会在车展上公布。
索兰托曾经也在国内红极一时，但后来因为产品更迭慢，再加上日系和德系品牌在SUV市场加大力度，使其逐渐淡出了主流市场。这几年，韩系品牌虽然在中国不再是香饽饽，但在欧美可以说是混的风生水起，似乎起亚（包括现代）又重新找回了如何造一辆好SUV的感觉。很明显，全新索兰托就是一辆针对欧美市场量身打造的SUV，之后引入国内，在设计方面也不要再搞什么“专供”版本了，就这样原汁原味的，也许还能在国内市场翻红一次。
最后说说
便是今天我们为大家带来的几款新车盘点，当然了，这只是目前已经公布的众多新车中的一小部分，相信随着日内瓦车展的临近和开幕，还会有更多新车曝光。如果读者朋友对日内瓦车展感兴趣，请继续关注线外邦或是给我们留言，我们将会持续更新日内瓦车展的最新资讯。
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